Ma passion pour le Sport Automobile?
Je crois bien être né avec. Enfant puis adolescent elle ne m'a pas lâché. Mais il m'a fallu attendre de longues années avant de pouvoir enfin réaliser mon rêve. Oh! Bien sûr modestement pour mes débuts en course, puis de plus en plus compétitif. Cette passion pouvait enfin se concrétiser, se libérer.
Après une Ford Escort, une Alpine A110, c'est avec une R5 TURBO 2 4x4, et puis une Alpine A310 4x4 que tous les 15 jours je sillonnais les routes de France pour le Championnat de France d'Autocross où régulièrement de 1981 à 1992 j'ai terminé dans les 5 premiers du classement annuel.
En 1990, j'ai été sélectionné en équipe de France pour participer au Championnat d'Europe en Tchécoslovaquie où nous avons remporté le Titre de Champions d'Europe.
J'ai arrêté de courir en 1992, mais cette coupure ne m'a pas guéri de ma passion loin de là. Plus déterminé encore, je viens d'acquérir une R5 TURBO 2 évolution CEVENNES pour courir en Rallyes.
Je crois bien être né avec. Enfant puis adolescent elle ne m'a pas lâché. Mais il m'a fallu attendre de longues années avant de pouvoir enfin réaliser mon rêve. Oh! Bien sûr modestement pour mes débuts en course, puis de plus en plus compétitif. Cette passion pouvait enfin se concrétiser, se libérer.
Après une Ford Escort, une Alpine A110, c'est avec une R5 TURBO 2 4x4, et puis une Alpine A310 4x4 que tous les 15 jours je sillonnais les routes de France pour le Championnat de France d'Autocross où régulièrement de 1981 à 1992 j'ai terminé dans les 5 premiers du classement annuel.
En 1990, j'ai été sélectionné en équipe de France pour participer au Championnat d'Europe en Tchécoslovaquie où nous avons remporté le Titre de Champions d'Europe.
J'ai arrêté de courir en 1992, mais cette coupure ne m'a pas guéri de ma passion loin de là. Plus déterminé encore, je viens d'acquérir une R5 TURBO 2 évolution CEVENNES pour courir en Rallyes.
